Наши исторические успехи

           1935 год.

• Основной капитал фабрики сей-­
  час  составляет   1.229  тысяч  рублей.
  По сравнению с 1925 годом рост поч-­
  ти  в  25  раз.    Стоимость оборудова­-
  ния с 31,8 тысяч рублей выросла до
  360 тысяч рублей—в 11 раз.

• На фабрике 311   рабочих.   Про-­
  изводительность труда рабочего выро-­
  сла в среднемна 369,7 проц. Вместе
  с тем вырос заработок. Сейчас средняя
  зарплата рабочего  почтив  2%  раза
  выше,  рабочий зарабатывает   в  сред-­
  нем в день 5 руб. 17 коп.

• Сейчас  наша фабрика    монопо-­
  лист в выпуске технических    бумаг.
  Мы вырабатываемот 100 до 65 про-­
  центов  всего   общесоюзного  производ-­
  ства   канцелярских   принадлежностей.

  *     По сравнению с 1925 годом сто-­
  имость  нашей   продукции    снизилась
  на 40 проц. Сейчас тысяча папок сто-­
  ит  928 рублей.   Тысяча  лент    стоит
  538 рублей.

   * За десять лет мы почти целиком

   освободились от заграничной зависи-

  ­мости. Сейчас импорт составляет около

  0,4 проц. Мы работаем на советской

  бумаге, на советской ткани,

  совет­ских красителях.

   

осковская эксперименталь­ная картонная фабрика № 1 объединения «Союз» ранее была специализирована на выпуске деревянной ящичной тары и подчинялась Союзлесдревпрому. Для сборки («сколотки») на фабрику посту­пали преимущественно «из мест не столь отдаленных» ящичные комплекты в виде набора дощечек, а готовые ящики разво­зились автотранспортом по московским предприятиям.

По сравнению с картонной деревянная тара —вчерашний день. Главное преиму­щество гофроящичной тары —сырьевое ресурсосбережение. После технического перевооружения, в быстром темпе про­веденного с момента включения фабрики в состав «Союза», она полностью пе­решла на выпуск гофрокартона и тары из него.

В настоящее время на фабрике нахо­дятся в эксплуатации два гофроагрегата Петрозаводского завода бумажных машин с суммарной производственной мощ­ностью 90 млн. м² в год и четыре техноло­гические линии по изготовлению гофро-ящиков с суммарной мощностью свыше 40 млн. м² в год. Одна из четырех гофро-перерабатывающих линий является пер­венцем отечественного машиностроения и была разработана ВНИИполиграфма-шем. Опытный образец этой линии «Агат» производства Рыбинского завода испытывался на фабрике после монтажа и послу­жил прообразом серии подобных машин. После освоения в 1989—1990 годах технологии производства пятислойного гофрированного картона ассортимент выпускаемых ящиков увеличился до 50-ти с охватом типоразмеров от самых малых до самых крупных. Они поступают на предприятия Москвы и ближайших облас­тей и используются для упаковки самой разнообразной продукции от пищевой до машиностроительной.

В 1991 году фабрике предстоит при увеличении объема производства продук­ции провести очередной этап переосна­щения оборудованием. «Агат» и линия «1840» французской фирмы «Мартин» будут выведены, а взамен смонтированы

три новые гофролинии ведущих западных фирм «Саймон», «Бобст» и «Эмба».

Транспортные системы в виде автома­тизированных приемных тележек, разда­точных трансферов и рольганговых нако­пителей свяжут гофроагрегаты и перера­батывающие линии в единый технологи­ческий поток. С вводом нового оборудо­вания функциональные возможности фаб­рики резко возрастут. Можно будет выпу­скать многокрасочно офомленную, лег­кую и прочную картонную тару, делать в ящиках специальные просечки—для сборки, для удобства транспортирования, для  вентиляции упакованной продукции.

Что касается наших проблем, то, на мой взгляд, они далеко не специфические, а типичные, общие для всей промышлен­ности страны. Во-первых, это необеспе­ченность сырьевыми ресурсами, во-вто­рых, нехватка автомобильного и железно­дорожного транспорта, низкий уровень развития и надежности внутризаводского транспорта и складского хозяйства, в-тре­тьих, слабость ремонтной базы, отстава­ние развития внутризаводских коммуника­ций и вспомогательных служб от основ­ного производства и т. д. и т.  п.

Но главная проблема связана с уров­нем обученности персонала. Ни техни­чески, ни социально он не готов к каче­ственной и высокопроизводительной экс­плуатации современного оборудования.

На решение всех этих вопросов и направлены сегодня все усилия объедине­ния «Союз», причем большая часть из них решается путем реализации современной концепции развития рыночной экономики. Основа будущего — выбор новых форм организации производства и организации труда, преодоление безразличия к коллек­тивному успеху.

Проблему преодоления технической отсталости мы связываем с выбором пра­вильных направлений инвестирования при­былей и кредитов, а также с готовностью инженерно-технических работников ре­шать производственные вопросы быстро и на современном уровне.